Auto Saksasta

Auto Saksasta: Miksi monet meistä haluavat Saksan autoja, esimerkkinä Audi, BMW, Mercedes-Benz ja Porsche mallit, joita monet meistä himoitsee? Ensinnäkin saksalaiset ovat olleet pidempään autoteollisuudessa kuin useimmat muut maat. Kaikki alkoi kun Karl Benz patentoi ensimmäisen polttomoottorin  vuonna 1879 ja sitten vuonna 1886 hän sai patentin ensimmäiselle autolleen. Siitä lähtien saksalaiset ovat olleet ylpeitä heidän laatutyöstään rakentaessaan autojaan. Selaa sivua alaspäin ja käy kaikki linkit, sekä Saksalaiset konseptiautot läpi tältä sivulta, niin huomaat, että tulevaisuus näyttää hyvältä.

Jokainen, joka haluaa ymmärtää, miksi Saksa on edelleen taloudellinen voimatekijä Euroopassa, tarvitsee vain katsoa autoteollisuuden tilaa. Saksan lippulaiva tuotemerkit – Mercedes-Benz, BMW, Audi ja Porsche – kaikki nauttivat ennätys vuotta ja ennustavat jopa suurempaa myyntiä vuonna 2013. Loogisesti, niillä ei pitäisi mennä ollenkaan hyvin. Aikana, jolloin useimmat maailman kuluttajat eivät kuluta rahojaan, Saksa myy korkealuokkaisia autoja suurempiin hintoihin. Bensiiniä matti kukkarossa tasolla menee suoraan korkean suorituskyvyn V-6 ja V-8 moottoreille ja tyypillisesti kun ostetaan pienempään kokoon puristettuja autoja, ei ole pulaa hienostuneista Saksan limusiineista.Konseptiautot 2Konseptiautot 1

Auto Saksasta

Saksalaisilla on kaksikerroksinen historia kilpaurheilussa, jossa niiden koneiden piti työntää rajoja ja maine oli taottava. Ja sitten on surullisenkuuluisa Vihreä Helvetti – Nürburgring – missä legendoja tehdään ja missä on 8000 kilometriä yleisiä teitä, jotka mahdollistavat lähes rajattoman nopeuden voidakseen osoittaa, että autot kukoistavat tässä ympäristˆssä. Saksan Autobahn on yhtä ainutlaatuinen kuin autot, joita maa tuottaa. Saksan autonvalmistajien brändin vahvuus, erityisesti niiden “selkeys, sitoutuminen, aitous ja merkityksellisyys. “Ajattele BMW:n tavoitetta rakentaa jokaisen ajoneuvon 50-50 painojakaumalla. Teknologiaa. “Insinöörit ovat korkealla jalustalla maassa, palkittu teknologiastaan ja ammattitaidostaan.” Kun insinöörit saavat luvan tehdä heidän sitä mitä osaavat, he voivat tuottaa hyvin vaikuttavia koneita. “Se on melko yksinkertaista oikeastaan – Saksa valmistavat tuotteita, joita ihmiset talouskasvun maissa haluavat ostaa.”

Ylimielinen pyrkimys – Mercedes-mainoksen väite “paras tai ei mitään”. BMW sanoo rakentavansa “Ylivoimaisen ajopelin.”

Saksalainen urheiluautoja

Mitä auton valitsisit?

Mitä auton valitsisit omistaa jos voisit vain omistaa ja ajaa yhden auton loppuelämäsi?
Minulle, pidän molempiin kysymyksiin hyvin vaikea vastata asialliseen sävyyn-että on kysymys siitä, saksalaiset autot ovat parhaita ja joka auton ottaisin ajaa loppuelämäni. Minulla on kuitenkin tunne, että vastaus molempiin kysymyksiin saattaa jakaa yhteisen laatu.
Ajanut monia autoja minun pitkät 29 vuotta elämää, olen käveli pois johtopäätökseen, että useimmat suosikkini autot on valmistettu Saksan autonvalmistajat. Harkitse auton yrityksiä valmistettu Saksassa: Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi ja Maybach vain mainitakseni suurin ja paras. Tämä mahtava ryhmä autojen all-stars kaikilla on jälkeläisten joukosta Deutschland (koska ihmiset siellä hellästi kutsuvat sitä).
Nyt tietysti muitakin suuria ajoneuvoja, joita autonvalmistajat ympäri maailmaa. Vaikka Saksan automyynti tehdä on hieno ja melko positiivinen historia, on varmasti kilpailijoita. Mielestäni toiseksi paras maa autoihin lienee Japanissa. Sanoisin Italiassa, koska kaikki mahtavia urheiluautoja, mutta ne ovat hyvin yksiulotteinen. Jos me vain puhumme luksusautojen sitten Italiassa on # 2 teokseni ja jos puhumme all-around, Japani on # 2 ja Italia # 3.. Vuoksi mitä minulla on sanottavaa ajoneuvojen Saksasta, olen menossa all-around. Amerikka on ja silti ei tuota erittäin hyvin tehtyjä autoja, mutta kansakunnan rakkaussuhde autoja ei ole ilman päänsärkyä ja taistelut.
Harkitse Saksa kuitenkin. Saksa ei ole täysin tahraton kannalta hänen autoilun historiaa. Volkswagen on kokenut myrskyisä menneisyys ja nykyäänkin kärsii melko usein identiteettikriisi tai kaksi. Viimeksi direktiivi tuli alas Porsche (emoyhtiö VW) asentoon Volkswagenin lähtötasona malli Saksan auto markkinoilla. Jos joku kiinnostunut leikittelevät Saksan ajoneuvot, monet aloittavat kulkee VW. Olen todella sitä mieltä, että tällaista strategiaa, kun taas loogista, voi olla riskialtista pelata Porsche. Ellei laatu voi kilpailla Japanin ja hinta voi kilpailla Yhdysvaltain budjetin paljon, lähtötason markkinoilla on yhtä täynnä kuin voi olla. Minä ainakin, vaikka kova taloudellisina aikoina, voi perustella kustannuksella yksi tai kaksi tuhatta enemmän ajoneuvoa, jos olen myös saada hieman enemmän. Olisin varmasti ottaa VW Jetta yli Nissan Altima tai Honda Civic tahansa viikonpäivänä. Kuitenkin se on vielä pitkä harppaus VW BMW tai Mercedes, että olisi kiva olla enemmän vaihtoehtoja Saksan autojen markkinoilla näiden kahden välillä.
Vau, se ei kestänyt kauan rakkauteni Saksan autoja saada minut paasaus. Lähtökohtana on, että Saksan autot ovat laadukkaampia kuin tehty lähes kaikissa muissa maissa joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta. Italia on hyvin tunnettu hämmästyttävä, uskomaton line-up superautot. Vuodesta Ferrari Lamborghini Maserati ja enemmän, on hieno valikoima kauniita italialaisia urheiluautoja. Kuitenkin, miten mahtavaa olisi, jos italialainen autonvalmistaja tuli ulos 65000 euron coupe mahdollisuus kilpailla BMW M6 tai Porsche Cayman? Haluan myös nähdä Lamborghini ja Ferrari sedan. Soita minulle harhaoppinen mutta hyvä automaking on hyvä automaking. Jos voisin ostaa pieni sedan Ferrari 40000 Euro haluan katsoa paljon pidempään BMW 3.28i ja ihmetellä, jos se mitään järkeä se on hinta. Tämä on mitä pitää Italian kaksi tai kolme paikalla.
Japani ei vaadi liikaa leikkelyn. Pohjimmiltaan ne ovat hyvin niiden tehokkuutta ja luotettavuutta ja eivät ole sen parempia kuin kala maalla, kun se tulee suunnitella. Ergonomia, asenna ja viimeistely, ja yleinen estetiikka edelleen minulle joko mysteeri tai oletettu frivolity ja Japanin autonvalmistajien nykypäivän markkinoilla. Saat kaikkein bang for your buck ulos japanilainen auto ja Lexus, Infiniti ja Acura eivät ole mitään aivastus niin pitkälle kuin näyttää ja elämän mukavuudet osalta (ennen kuin saan puhallettu kommentit). Tästä huolimatta on hintalappu Otan 3-sarjan yli Acura TL tahansa ja otan Mercedes Benz S-Class yli Lexus LS milloin ja missä tahansa. Itse asiassa se on kunniaksi suuruutta BMW 3-sarjan että Yhdistän enemmistö tukeni Saksan autonvalmistajat. Väitän, että all-around täydellisyyttä ja miellyttävyys sekä BMW 3.28i (intro malli 3-sarja) kilpailijat ja voittaa kaikki muut vaihtoehtoisen tien luokassaan. Otan myös sanoa se lyö mitään halvempaa kuin sen ja voittaa useita vaihtoehtoja, jotka ovat tuhansia tai kymmeniä tuhansia.

BMW 3 Series 2013 edition

BMW 3-sarjan

Se ei ole sanoa, että ei ole joitakin paistaa helmiä siellä. En todellakaan kuten mitä Lexus teki uuden 2013 GS. Heikosti 40000 Euro vaihdella päästä, että ajoneuvo on suurempi kooltaan yli BMW 3-sarjan ja luultavasti parempi suorituskyky (joissakin suhteissa), se on mukava vaihtoehto niille voi venyttää jopa toinen 7000 euroa tai niin. Sulje juoksijoita varten 3-sarja on Mercedes Benz C ja Audi A4 ja he molemmat Saksan autoja. Jos minun pitäisi valita pieni sedan ottaisin BMW 3.28i ensin Audi A4 toinen ja Mercedes C280 kolmas. Mercedes tulee kolmannessa koska se karju. Etsin all-around tyytyväisyys ja en aio saada tarpeeksi suorituskykyä intro mallin Mercedes linja.
Ok, joten jos voisin valita yksi auto on koko loppu elämäni, mikä se olisi? Jotta kysymykseen mielenkiintoisempi Kuvitellaan, että auto ei ole ilmainen, mutta että ostat ja pitää jokaisen auton 5-10 vuotta ja sitten ostaa seuraavaan. Oletetaan myös sanoa, että maksat kaasua mutta saat hyödyt valmistajan takuu ja huolto paketteja, jotka voidaan sisällyttää. Haluan valita BMW 3.28i. Jos auto oli vapaa, niin haluaisin poimia Porsche Cayenne. En ole suuri fani katumaasturit, mutta jos saan 100000 euroa maastoauto 10 vuoden välein, että on täydellinen ilo ajaa niin kyllä se mitä otan. Minä kattaa kaasun ja hieman kalliita korjauksia pois takuun.
Tämä johtaa minut viimeiseen kysymykseen, jota teen ennen kuin sitoa tähän asti. Jos harkitset pieni sedan tai coupe ja etsivät ylemmän teini puolivälissä 25000 Euro-alue, sinun pitäisi tarkastella 3-Series. Kyllä se on enemmän rahaa, mutta voit ostaa käytetty. Ajattele, että maksat vaadi huoltoa tai korjauksia ensimmäisen 4 vuotta tai 50000 mailia sitä elämää. Että määrä nousee, jos auto on Ykkösvaihdokki ajoneuvo. Disclaimer: En aja BMW 3.28i nyt niin kai voi sanoa, olen puolueellinen, mutta olen vain kävelymatkan päässä. Autoni maksaa minulle enemmän kuin monet minun ikäisensä maksaa mutta mielestäni se kannattaa jokainen ylimääräinen penni. Olen luultavasti tehdä uuden post joskus ylistetään edut 3-sarjan kautta historian, mutta se voi olla aihe toisessa artikkelissa.

Searches Today:

  • auto saksasta
  • nettiauto
  • auto saksasta opas
  • autosaksastaopas com
  • saksan nettiauto
comments